推荐信息:
财经
频道
您的位置:首页 > 财经 > 热点 > 正文

智能驾驶加速:资本密集布局无人驾驶

2017/12/7 11:46:55 来源:电车之家 []

原标题:智能驾驶加速:资本密集布局无人驾驶

智能驾驶加速,无人驾驶可期。说明yibencaijing.net

从广义上来看,无人驾驶属于智能驾驶的最高级阶段。智能驾驶已开始产业化进程,各大跨国车企亦制定了相应的智能汽车商业化计划。目前汽车行业处于“辅助驾驶”和“半自动化”阶段,而“有条件的自动化”已有一定的技术储备,预计在2020年前后将迎来高级无人驾驶产业化高潮。

美国汽车专业调查公司IHSAutomotive预测,高度自动化无人驾驶量产汽车将在2025年上市,估计销量可达到23万辆。到2035年,无人驾驶汽车年销量将达到1180万辆,约占总销量的10%。2035年无人驾驶汽车在北美市场份额可以达到29%,中国无人驾驶汽车市场份额为24%,欧洲市场份额为20%。

到2055年,有90%的车会被有无人驾驶功能的汽车替代,而在2020年之前,各种ADAS将迎来高速发展,如自动紧急刹车AEB模块,出货数量将从2014年的310万套增长到2020年的1900万套。一本财经网

我们不妨大胆预测,到2055,人类开车上路或将受到限制,随处搭乘无人驾驶的新能源汽车将成为日常出行的常态。

资本市场对此反应灵敏。根据不完全统计,2017年上半年无人驾驶领域公开的投融资及并购案例共32起,已知的投融资涉及金额超79亿元人民币;智能汽车厂商蔚来汽车和小鹏汽车以23亿元、22亿元的融资规模位列第一和第二;并购案例涉及金额超千亿人民币,最大的一次并购是英特尔153亿美元收购ADAS巨头Mobileye。

传统车企或将完胜互联网企业

智能化是汽车行业的一大方向,所以几乎世界上所有的传统车企都在紧锣密鼓地通过自主研发或者并购,加紧布局无人驾驶。

从国外车企来看,大众将在2020年前后在每个细分市场都推出全无人驾驶汽车;宝马与英特尔、Mobileye联手在完全无人驾驶汽车领域进行深度合作,将在2021年推出完全无人驾驶汽车,并使其上路行驶;奔驰S500已开始无人驾驶路试,并推出“HighwayPilot”系统,未来的商用时间预计在2020年左右,计划于2020年前推出首款无人驾驶汽车凯迪拉克SRX;沃尔沃发布Intellisafe无人驾驶计划,到2020年实现高度无人驾驶;福特搭载预碰撞和行人检测技术蒙迪欧车型已经在欧洲上市,于2017年在美国上市,包括多项无人驾驶技术的汽车将于2019年左右在全球普及;丰田力争在2020年实现无人驾驶汽车的商业化,投入销售;日产在2020年将在美国、欧洲、日本和中国推出一系列具备无人驾驶功能的车辆,实现无人驾驶技术商业化;特斯拉的创始人埃隆·马斯克(ElonMusk)今年1月在Twitter上表示,特斯拉的“完全无人驾驶能力”将在3-6个月内开始明显脱离无人驾驶系统。

从国内来看,比亚迪于2014年推出了针对燃油车的智能驾驶计划“智战略”,包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面,已经应用于S7、G5、新M6等几款车型,比亚迪在智能驾驶方面已有相当的技术储备,未来2年将会有大量智能驾驶的技术应用于新能源汽车上;上汽集团推出智能互联SUVRX5、智能驾驶汽车MGiGS,计划在2020年推出能在结构化道路上行驶的无人驾驶汽车;北汽集团研发无人驾驶电动车,面向公众试乘,最快2017年实现商业化;长安汽车推出智能互联SUVCS95,完成2,000公里无人驾驶路试,目标2018年量产高速公路无人驾驶汽车;吉利汽车的沃尔沃实现无人驾驶车量产,吉利博瑞搭载ADAS模块,未来2-3年推出无人驾驶汽车。

在汽车之外,包括很多汽车部件供应商和Google、百度等互联网企业以及Uber等智能出行企业众都在抢摊未来的“无人驾驶”市场,那么谁将从中胜出?我们将拭目以待。智能驾驶加速:资本密集布局无人驾驶

不过,美国市场研究机构NavigantResearch今年4月发布的一份报告,依据10项标准,对18家汽车厂商、供应商和技术公司开发无人驾驶系统的策略和执行情况进行量化评分。

结果显示,从整体排名和梯队划分来看,无人驾驶目前的竞争态势是传统车企完胜互联网公司及相关创新企业。

这18家企业的前后排名分别是福特、通用、雷诺日产、戴姆勒、大众、宝马、Waymo、沃尔沃/AUTOLIV/zenuity、德尔福、现代、标致雪铁龙(PSA)、特斯拉、丰田、采埃孚(ZF)、本田、Uber、nuTonomy、百度。

决策和执行环节的创投机会备受关注

上述热潮必将带动无人驾驶市场的创新活跃。

实际上,无人驾驶技术并不是一项单一结束,而是多个层次大量技术的集成。基于无人驾驶的功能实现,技术可以划分为感知、决策和执行三个环节。

从资本市场布局的环节来看,感知环节的竞争已经很充分了,现在能够投的案子越来越少,或者说价格也越来越高了,因此目前的创投机构都在集中在决策和执行环节。一本财经网

在决策环节,决策系统需要对不同传感器所采集的信息进行感知判断,并预判汽车的下一步动作,决策系统的核心是算法。控制系统是车企与Tier1擅长的领域,二者有大量的经验积累。

从目前算法实现方案来看,目前分为机器学习算法和深度学习算法。机器学习算法符合程序设计特征,适用于简单情景下的无人驾驶,实现ADAS场景下的功能,如高速公路的车道保持,如ACC(主动跟随巡航)、AEB(自动紧急刹车)等。

深度学习主要完成目前流行的端到端方案,即从传感器的输入直接导出控制端的输出,中间采用深度学习算法推演,完成对车辆行驶过程中复杂环境的判断。相对于较为传统的机器学习算法,有自动学习的特征。

这方面的创新公司很多,受到创投机构的追捧。网站yibencaijing.net2014年成立于硅谷初创无人车公司Zoox,截止2016年10月已经完成2轮2.5亿美元的融资,估值高达17.5亿美元;2015年的创立的Drive.ai利用深度学习来解决自动驾驶工程中出现的一系列问题,目前已获得包括北极光、纪源资本等多家机构的2轮7200万美元的投资;2014年创立的日本机器学习公司PreferedNetworks,在2015年获丰田出资820万美元,估值已经高达333亿美元;百度无人驾驶团队在2015年7月创办的地平线机器人,设计了高性能的物体检测算法,让单目摄像头可以进行精确的环境感知,目前已经获得了晨兴、高瓴、红杉、金沙江、线性资本、创新工场和真格基金等多家机构的联合投资,截止2016年10月估值已经高达30亿美元;2016年3月,无人车技术初创企业Cruise被通用汽车以10亿美元收购;商汤科技团队在2016年1月创办的Momenta,专注于深度学习的环境感知和高精度的地图、驾驶决策技术,在2016年11月已经获得了蓝湖资本、创新工厂等500万美元的A轮融资。

对于无人驾驶这样的复杂任务,在设计软件的同时,还必须考虑与之匹配的硬件效能,特别是芯片。

类似于手机由功能机进入智能机时代,传统的汽车半导体供应商NXP和瑞萨汽车电子以及新进入者intel、英伟达等纷纷位于绸缪,推出了针对智能驾驶的集中式控制系统架构,对传统的光伏采取的分布式架构提起挑战。如果集中式架构得到推广,那么以提供传感器感知处理硬件和算法为核心的公司和创业公司可能会面临巨大挑战,在执行层面,不同于传统汽车,无人驾驶汽车的执行期需要电子信号控制,而不是由机械方式或者用油压方式控制。之所以需要电控,是因为执行期需要直接响应决策层的电子决策命令,没有驾驶员通过机械或者液压的方式出发。

执行机构逐步从机械结构向电子结构转换,升级过程中,加入了驱动电机以及ECU控制器等电子元件。新的执行结构在电控基础上,配合传感器数据,加上控制决策算法,为车辆带来无人驾驶功能,带来数倍价值的提升。一本财经网

执行层大多数技术,如线控技术、底盘电控技术等核心技术大多已被老牌的Tier1和车企掌握,一般的企业很难打入这一市场。可以遇见的是,传统的汽车零部件企业在这个领域已经进行了长期积累,仍将占据主导地位。

从无人驾驶的发展阶段来看,尽管不少厂家都对外宣称将在2020年以后推出L4、L5级别的无人驾驶产品,但我认为在技术上仍面临诸多挑战。

例如,硬件上需要通过多种传感器方案提高可靠性和环境的适应性,基于视觉的无人驾驶方案仍不成熟,基于规则的行为决策仍难应付复杂的交通环境。

无人驾驶的普及可能还需要二十年的时间,消费者对典型汽车技术对接受往往需要数十年,才能达到较高的渗透率,如电子稳定性控制在美国用了14年实现100%新车采用率;混合动力系统用了25多年的时间达到4%的渗透率;安全期汤用了25年达到100%渗透率;自动变速器用了50年达到了50%渗透率。

因此,麦肯锡估计到2030年,在乐观情形下,全无人驾驶汽车在新车销售的渗透率有望达到15%,保守情形下全无人驾驶汽车仍未进入市场。

从无人驾驶的应用场景来看,限定场景的无人驾驶方案有望率先取得商业化进展,因此在物流、工程、农业与园区等领域将受到一级市场的重点关注。

来源:

作者:新能源汽车金融

本文由大牛说作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表。本文版权为(www.d1ev.com)所有,欢迎转载但请务必注明来源和作者。

欢迎加入大牛说作者,注册会员登录后即可在线投稿,请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式,便于我们在第一时间与您沟通稿件,如有问题请发送邮件至yxh@d1ev.com。

责任编辑:

通过键盘前后键←→可实现翻页阅读
文章来源网络,版权归属原作者,未注明作者均因传阅太多无从查证。本站为公益性非盈利网站,在本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息,此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名益权等问题,请尽快与我们联系,我们将第一时间处理!

汽车美食财经教育星座母婴股票

  • 最高降幅达10.90万元 雷克萨斯全系官降

    根据国务院关税税则委员会下发的关于《降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,LEXUS雷克萨斯中国宣布,即日起下调在中国销售的汽车产品厂家建议零售价。此次价格调整包括全系在售车型,车型价格降幅在1.40-10.9万元之间,详情请见下表:【雷克萨斯ES】【雷克萨斯LS】【雷克萨斯RX】【雷克萨斯NX】【雷克萨斯LX】7月1日起,进口车型的关税税率将会从目前的25%下调至15%,随着关税的下调,消费税以及增值税也会有所降低,最终也会对新车的售价产生影响。本次官降中指导价降幅最低的CT200h精英版单色

  • 超级豪华的全新哈弗H6,只卖13.5万起!

    ▶13.5万起售▶新增了高科技主动安全系统▶搭载长城全新一代1.5GTDIT发动机在全新一代哈弗H6的基础上,新增了豪华型和超豪型。新车指导价为13.5-14.2万元,可以说是十分诚意了!全新哈弗H6豪华型和超豪型依旧提供蓝标和红标版本选择,两个版本都针对外观细节进行了调整。其中,蓝标版本换装了更大尺寸的进气格栅,镀铬装饰条数量由三条增加为五条,前保险杠处的通风口更换为网状设计,突显新车运动感。至于红标版本,变化更小一些,仅针对雾灯区域装饰调整。除此之外,蓝标和红标版本都配备了全LED大灯。新车

  • 进口车关税降幅近一半,我们也买的起进口卡车了?别高兴得太早!

    昂贵一直是进口卡车的代名词,它与国产高端卡车的价差让普通购车人在它面前望而却步,但国家在22日发布的一则公告,似乎让人们看到了购买进口卡车的一丝希望。2018年5月22日,国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度达到46%。在我国,国产卡车一直都占据着市场大头,近几年,以中国重汽汕德卡、东风天龙旗舰、解

  • 这款车终于上市!轰动整个汽车界!日本人都来测数据!

    刚刚,上汽大众旗下的全新一代朗逸也就是朗逸plus已经正式上市了,本次推出了手动版与自动版共6款车型,售价区间为11.59万元—16.29万元。全新一代朗逸基于大众的MQB平台打造而来,并采用了全新的设计。据悉,现款的朗逸并不会被淘汰,而是继续与全新一代朗逸共同征战国内的轿车市场。全新一代朗逸的外观可以说是「脱胎换骨」,全新设计的前脸造型几乎摒弃了现款车型的沉稳与中庸,全新的LED大灯组造型圆润,看起来更加更加年轻有活力。车身的侧面造型相比现款更加流畅、修长,完全没有现款车型的紧凑感。车尾部同样

  • 谁说小型车没人买?空间大油耗低的几款车看过来

    低价只是小型车标签之一让更多人享受用车生活才更重要那天我开车下主路上观景台的时候,注意到平台最深处停了一辆红色的Polo。虽然我刻意把车停在了观景台这头和Polo尽量拉开距离,但还是影响到了那小车里的两个年轻人。过了没一会,小Polo开出来了和我擦身而过。司机摇下车窗和我打了个招呼,是个20出头的小年轻,副驾应该是他女朋友,正在整理头发和衣服……提到小型车,像Polo、飞度和致炫一类的车型,人们第一反应往往是廉价。可低价只是小型车标签之一,降低价格门槛让更多人享受用车生活的乐趣才更重要。因为价格

  • 十多万的SUV,“奔驰”内饰+“宝马”动力,12.3英寸双液晶屏

    对于90后消费者来说,猎豹汽车也许是一个陌生的品牌。可能有一些老司机会记得多年前由长丰猎豹生产的“换标帕杰罗”,但他们长达30年的军工历史恐怕就更少人知道了。在经历了复杂的改制、重组之后,猎豹汽车正努将自己打造成一个优秀的主流SUV品牌。虽然起步比别人晚,但从之前上市的CS10和CS9来看,猎豹的转型还算及时,至少抹去了以往硬派越野车的影子,并摸清了当下消费者的需求。去年猎豹CS10销量超过了8.4万辆,迎来了一个发展小巅峰。但中国品牌往高端发展的速度让他们来不及庆祝。为了跟上步伐,猎豹汽车推出

  • 比帝豪GL便宜,配车联网功能入门价仅8.18万,还配全时在线导航

    汪星人:“人类不仅给我吃的,还保护我爱我…人类肯定是上帝”喵星人:“人类不仅给我吃的,还保护我爱我…我肯定是上帝”——来自一位知乎网友“养猫”or“养狗”是宠物界的一大难题!不过据一份《2017年中国宠物行业白皮书》的调查称,中国宠物猫狗的数量达到8746万只,而在养宠用户中,养狗的家庭比例最高,达到了60%,养猫的比例接近40%。这差距挺明显的,但也不难说明,正如那位知乎网友说的,狗把主人当上帝,而猫只是把主人当铲屎官。这也和现在车企的造车理念差不多,他们不再希望汽车像猫一样高冷,而是有温度的

  • ATS或许不能满足你,但重新设计的CT4着实值得期待一把

    据外媒报道,凯迪拉克已证实旗下ATS轿车即将停产。虽然这意味着这款小型后轮驱动轿车生命周期的尽头,但并不意味着凯迪拉克就这么放弃了ATS。凯迪拉克发言人J.L.Lavina在给外媒《人车志》的一封电子邮件中说道:“根据计划2018年将是ATS轿车北美市场生命周期的最后一年,当前ATS的生产率和库存水平正在控制之中,以确保到年底还足够库存应对销售。”虽然常规轿车型号已至尽头,但是ATScoupe仍会有一段缓冲期。该发言人称,由于产品生命周期略有不同,ATScoupe的制造将延期至2019年。虽然A

  • 酒驾、醉驾、毒驾?老实点!

    作为一个负责任的官微再次友情提醒以下信息公安部:开展酒驾、醉驾、毒驾夜查统一行动。——《人民日报》2018年5月23日04版周末到了,忙碌一周的人们总会放松身心朋友、亲友小聚增多但总有些人把交通安全抛诸脑后但是请不要忘记交警,周末不放假!山东交警在行动湖南交警在行动江苏交警在行动安徽交警在行动全国交警在行动!还是那句话:风里雨里,路口等你朝阳夕阳,绝不打烊所以请,务必其实我们最希望的是整个统一行动一例违法都查不到!你以为酒驾是这样其实你可能是这样这样或者这样太丢人!!安全是自己的,生命也是自己的

  • 为什么懂车的人宁愿贷款也要买贵车?

    来源车榜(ID:chebangjun)买车的时候,选鸡头还是凤尾?这是一个普遍的问题。有的人觉得选择“凤尾”,有档次有面子,有的人则表示反对,他们觉得“鸡头”更实在。到底该怎么选?咱们来分析分析,一切都明了了。宁要鸡头,不要凤尾买车不仅仅是裸车价实话实说,很多网上价格都是假的,这只是4S店为了吸引您到店的一种手段,只要您到店,就有希望凭借着销售三寸不烂之舌,把你忽悠瘸了。而且买车不仅仅是裸车价,以后办手续是个大头,各种装饰也话费不菲。购置税,其他税费,保险,一个都不能少,还有贴膜、座套等等等等小