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阿斯顿马丁总算出200万以下的车了,保时捷911的高配这下不好卖了

2017/12/7 11:44:55 来源:心妍的座驾 []

原标题:阿斯顿马丁总算出200万以下的车了,版权http://www.yibencaijing.net/保时捷911的高配这下不好卖了

阿斯顿马丁这个品牌离普通人太远,很多人知道这个车还是源自《007》系列电影,也是托电影的福,阿斯顿马丁的品牌被拉到非常高的高度,不说BBA,就是保时捷也低它一头,属于超豪华阵营的选手。但马丁的销量一直不怎么好,主要是因为定位问题。马丁的车型大部分都是大型GT轿跑,跟法拉利、兰博基尼这种纯正的超跑在性能上还是有差距,加上之前的马丁车型都是大排量(6.0 V12居多),售价也非常高,所以走不了多少量。版权http://www.yibencaijing.net/为了顺应市场,马丁这些年的指导价有所下降,出了一些“便宜”点的车型,DB11算是一个开始,比它的前辈DB9性能强悍不少,但价格却降了接近100万。不过DB11还不算马丁最便的车,上月底发布的新款Vantage售价更低,今天老刘就来聊聊它:

这是2018款 Vantage V8车型,刚发布不久,全球同步售卖。与之前的马丁车型差异还是比较大的,车头是极简式的设计风格,最大的特色就是这个中网,来自yibencaijing.net有点像“火神”Vulcan,面积特别大,边缘用到了碳纤维,底部前唇比较突出。大灯比较小,为全LED灯组。

Vantage在阿斯顿马丁车系里属于“小跑”,老款的尺寸为4382*1865*1260,自重1.63吨。新款的尺寸比老款稍大,达到4465*1949*1275,车身用材是全铝,减重后自重控制在1.5吨左右。侧面线条与DB11比较类似,推荐yibencaijing.net本身也是基于DB11平台打造的,只是看起来更为紧凑,前后配重比为50%:50%,比较完美。新款Vantage的轮胎规格比较高,前轮255/40 ZR20,后轮295/35 ZR20,品牌是倍耐力的P ZERO系列,制动卡钳是前6后4活塞。

车尾非常炫酷,如果说之前的马丁车型还比较优雅内敛,这台Vantage则是个性张扬。尾灯是一体式的设计,贯穿车尾上方,后保险杠层次分明,双色配色,底部的导流槽、扩散器样式十分嚣张,尺寸巨大,材质都为碳纤维,这个在200万左右的车型里不多见,一般都是超跑独有的配置。排气是双边共两出,阿斯顿马丁总算出200万以下的车了,保时捷911的高配这下不好卖了位于车尾的两侧最边缘。

内饰设计有点超前,不走寻常路,可能有些朋友欣赏不来。上方是一款多媒体大屏,尺寸为8英寸,非触控式操作,内置了倒车影像、电话、多媒体播放、GPS导航、车型信息、收音机、车载互联(支持苹果CarPlay)等功能;中间是空调出风口,下方是空调调节、通风、循环、除雾等按键,中控地台是驾驶功能区域。方向盘的样式比较特别,比较粗壮,握感舒适,集成了显示屏信息控制、音响调节、电话蓝牙等多功能按键。仪表盘是全液晶的,科技感很强。

操控区域,档位都是按键操作,两侧是ESP系统开关、驻车辅助系统、RADIO收音机、MEDIA多媒体、电话、NAV导航系统等按键,后面的“鼠标”是COMAND人机交互系统,由奔驰提供。

阿斯顿马丁Vantage目前在售车型有三种动力配置,今天介绍的2018新款搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机,由奔驰AMG提供,也搭载在DB11上,最大功率510马力,峰值扭矩685牛米,传动系统用的是ZF提供的8速手自一体变速箱,百公里加速3秒5左右。2016款用的是4.7L自然吸气 V8发动机,最大功率426马力;2017款不列颠限量版车型用的也是4.7L自然吸气V8发动机,但功率提升到436马力,推荐http://www.yibencaijing.net/传动系统匹配的都是7挡手自一体变速箱。阿斯顿马丁Vantage的发动机都是由英格兰工厂的技师手工组装,不过老款用的4.7L发动机性能比较一般,无论是账面数据还是测试的加速成绩对比同价位车型都处于劣势,像百公里加速成绩在4秒8,跟40万的奥迪S3处于同一水平,如果要购买的话肯定还是选择新款了。

阿斯顿马丁之前基本没有300万以下的车型,DB11的出现算是打破了这一传统,把马丁的门槛拉低到236万。如今,2018款的Vantage更进一步,售价低至199万8,进入200万以内区间,可以说还是带着诚意来的。马丁的车型在国内基本优惠幅度都比较大,这点比较像玛莎拉蒂,200多万的玛莎拉蒂GT经常优惠大几十万。如果Vantage后期也优惠几十万,160万左右能买到的话,性价比就比较高了,毕竟动力、品牌、外观都不错,跟保时捷911车系,BBA的性能车都会有竞争关系。之前马丁被扣上动力弱鸡,靠颜值、气质吃饭的帽子,现在动力弱的问题也得到改善,新款Vantage各项参数、账面数据要强于911 GTS,稍低于911 Turbo,但911 Turbo起售价是230万,何况保时捷911车系一般都会选配10万以上,这样一来对911高配车型肯定是有所冲击的,怎么说马丁开出去还是档次还是要高于保时捷911,在性能也不差的前提下,马丁的价格做到100多万,让你选你会选哪个?

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