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汽车后市场融资频频;深圳无人驾驶公交车正式上路

2017/12/5 20:11:55 来源:V车界 []

原标题:汽车后市场融资频频;深圳无人驾驶公交车正式上路

文/Autodealer

Autodealer一周车市来自中国汽车经销商00:0015:42

1、汽车后市场企业融资频频

上周,诸多后市场的企业都接连获得了投资,下面,Autodealer就为大家盘点下:

11月27日,国内用车问答服务平台“汽车大师”宣布获得易车、戈壁创投投资的4200万元A轮融资,其中,易车集团为战略投资方。汽车后市场融资频频;深圳无人驾驶公交车正式上路此轮融资后,汽车大师将不断深化服务体系,通过用车问答打造后市场新连接,简化车主用车过程。另外,汽车大师也正在借助人工智能技术,基于已有数千万问答数据沉淀探索用车领域智能问答。

11月30日,嗨修养车宣布完成新一轮数千万元融资,投资方为上海国际创投,青桐资本担任财务顾问。此轮融资后,嗨修养车一方面将增加对门店的投入,扩大门店数量,明年预计在上海开50家门店,2018年下半年预计走出长江地区,在杭州、宁波、南京展开布局;另一方面,将加大对市场和研发的投入,进一步以信息化手段提升服务质量,提升企业经营能力。

12月1日,汽车后市场连锁服务品牌车享家正式宣布获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的约10亿人民币B轮融资。车享家将通过联手产业资本,继续提升用户“生命周期”布局。与此同时,车享平台整车、二手车、道路救援等业务将与产业资本方保险业务深度合作。推荐yibencaijing.net

Autodealer点评:从2015年开始,资本进入汽车后市场的脚步明显放缓,而在资本回归理性之后,汽车后市场玩家们将展开一场真正的较量,好的经营模式将突围而出持续爆发,成为后市场独角兽,剩下的将被残酷淘汰出局。

另外,根据数据显示,2018年,中国汽车的平均车龄有望超过5年。根据发达国家的发展历程,一旦车龄超过5年,中国汽车后市场有望迎来新的繁荣,英敏特报告预计2018年汽车后市场规模将突破万亿元。

但前景趋好的汽车后时场领域,既是蓝海亦是深海,如果没有清晰的商业模式很难在汽车后市场中趟出一条路来。未来,汽车后市场会呈现怎样的发展状态,Autodealer将持续关注。

2、大众和江淮继“江淮大众”成立之后二度牵手

11月27日,大众汽车集团、大众汽车集团(中国)与安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)三方签署谅解备忘录,计划成立多用途汽车研发销售公司,共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。此次合作也是大众汽车集团与江淮汽车继今年6月在新能源汽车领域正式签署合资企业协议之后,深化合作的又一里程碑式成果。网站http://www.yibencaijing.net/

尽管目前具体信息匮乏,但可以确定的是,大众和江淮此次合作的意向包括内燃发动机车型和新能源汽车的研发、销售工作,也就是说,双方合作的范围扩大至传统燃油车领域,而“多用途汽车”的定性,意味着大众与江淮的第二家合资企业将在商用车领域发力。

Autodealer点评:对于多用途汽车,其实主要是指MPV车型,大众选择与江淮二度牵手,除了在新能源领域合作积下的情谊之外,还因为江淮以轻型商用车起家,在重、中、轻、微型卡车、皮卡、多功能商用车、MPV等商用车型方面有着丰富的造车经验和技术实力,在国内商用车市场占有不小的分量。

另外,大众江淮新合资公司强调“研发+销售”功能,而非“生产整车产品”。正如全国乘联会秘书长崔东树分析道:“大众出基础技术,双方共同研发,江淮负责生产,新合资公司进行销售,然后双方分享利润,这样一条龙的研、产、销体系,对觊觎国内商用车蛋糕的大众和江淮而言,应该是最完美的合作模式。”

3、电咖整车项目落户浙江绍兴

11月29日,绍兴市政府与电咖汽车达成了战略合作协议,电咖汽车滨海新城整车生产基地项目正式签约,并正式将总部从北京迁至绍兴,与此同时,公司名称由“北京电咖”正式更名为“浙江电咖”。

电咖汽车董事长张海亮

据董事长张海亮介绍,电咖汽车滨海新城整车生产基地规划每年的产能达18万辆整车,涵盖汽车生产领域全部四大工艺,总投资55亿元,占地1,000亩。其中,第一期投资35亿元,规划年产能6-9万台,占地500亩,建厂与生产计划将于明年正式启动,2019年年中实现批量投产。说明http://www.yibencaijing.net/

张海亮还谈到,未来五年,电咖将计划每年投放1-2款全新车型,覆盖80%细分市场(从A0到C级),“在绍兴率先投产的是A+级电动SUV,轴距超过2.8m,由保时捷卡宴设计师哈肯博士主导设计,概念车型将于明年北京车展期间亮相”。

Autodealer点评:电咖汽车仅用2年时间首款车型便已上市,虽说由东南汽车代工生产,但电咖汽车的新能源车生产资质也已在申请之中。目前,随着电咖EV10的上市,以及工厂开工,电咖汽车相比其他新兴造车品牌更快一步,为电咖汽车未来的发展奠定基础。

4、发改委再批复3家纯电动乘用车项目

12月1日,发改委再度核准3个新建纯电动乘用车生产项目:河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目、江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目、康迪电动汽车江苏有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获批。

康迪是由吉利汽车控股有限公司与康迪科技集团双方的旗下公司按各占50%股权投资组建,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。目前,康迪旗下上市乘用产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等多款产品。康迪全球鹰K17AS在2017全球新能源汽车大会未来汽车展上市。阅读yibencaijing.net

河南森源电动汽车有限公司于2015年10月14日在许昌市工商行政管理局登记成立。公司经营范围包括电动专用车、电动乘用车整车及配套汽车零部件的研发等。

江苏国新新能源汽车有限公司碳纤维轻量化纯电动乘用车建设项目申报单位为江苏奥新新能源汽车有限公司。奥新新能源2009年成立伊始,在投入专用车的同时,便开始布局乘用车领域。2011年4月,江苏奥新与意大利公司合作,成功开发出轻量化纯电动乘用车。

Autodealer点评:自去年3月北汽新能源获得发改委核准新建纯电动乘用车生产项目起,截至目前已经有18家企业陆续获得发改委核准,获得发改委的批复并不意味着万事大吉,只有进入到工信部的产品公告中,才意味着正式获得新能源汽车生产资质。目前发改委已正式发文核准的15家新能源车企中,已经进入工信部产品公告的有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等。汽车后市场融资频频;深圳无人驾驶公交车正式上路

5、深圳无人驾驶公交车正式上路

2017年12月2日,深圳的无人驾驶公交车正式上路了!据了解,深圳先用2辆车在一条驾驶路线推出,并设置三个公交站点。试行期间,乘客免费!

支撑这次无人驾驶的,叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”,是由中国企业自主研发的无人驾驶系统!它通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境,能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。

目前,已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

不过,为了安全起见,目前仍采用的是有条件的自动驾驶,司机坐在驾驶座上“监控”,但并不触碰方向盘。若出现紧急情况,踩下刹车,就能从自动驾驶模式切换到人工驾驶。

Autodealer点评:智能驾驶公交已经上路试运行,未来的公交车会变成“无人驾驶”吗?不需要司机的公交车,像机器一样24小时运作不息,智能为市民昼夜提供服务的场景,还有多久能够实现?答案或许是越来越近,但仍有距离。

除此之外,无人驾驶一直无法避免伦理层面的问题,而此次深圳“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”车上保留司机,除了技术上需要,某种程度上也是对“谁该为无人驾驶技术应用中出现的事故买单”这个尚无定论的问题做出的一种回应。

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